コーケン Zシリーズ 自動車整備用工具 50th Anniversary - |
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接合部分の精度向上(ガタつきの低減) |
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新形状ボールディンプルの採用PAT.P. |
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ソケット交換時のユーサビリティの向上 |
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SOCKETS -ソケット類 コンパクトさを追求 スタンダードソケットにおいては背の低さ(短さ)を追求※。狭い箇所へのアク セスが要求される近年の自動車整備において飛躍的に使用範囲が広がります。 また背の低さと同様に強く要求される外径の細さ(薄肉)も追求。最も薄肉※に 設定しました。 汎用ソケットとして当社比 究極のフィット感。高精度開口と内面取り形状 最終的にボルト/ナットと接する役目を担うソケットの六角開口寸法も DIN/ISO等の規格の制約があり、規格に沿った精度設定では対象となるボルト/ ナットの二面幅に対して大きなクリアランスが発生してしまいます。これらの 開口寸法公差を標準規格よりも狭いレベルに設定、koken の誇る冷間鍛造技術 により高精度な開口寸法を実現しています。 また近年の自動車に多く使用されている頭の低いフランジボルトへのはめ合わ せを考慮し、ソケットの先端端面から六角開口へと繋がる内面取りの角度をよ り浅く設定。今まで浅掛りになりがちであった頭の低いボルト類にも奥までしっ かりはめ合わせが可能となり、開口寸法の精度追求と相まって、かつて無い フィット感とトルク伝達性能を実現しました。 |
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REVERSIBLE RATCHET -ラチェットハンドル 新次元の操作感。新構造36歯ギヤラチェットハンドルPAT.P. koken のラチェットハンドルの特徴である「空転トルクの軽さ」にこだわった 構造のラチェット機構を開発。現在市場に多く普及している一体型の爪でギヤ を押し上げる構造のラチェット機構に対して圧倒的な空転の軽さを実現。従来 の2枚爪方式と同レベルの空転トルクです。 koken の考える理想のラチェットハンドルの条件である「作業の最初から最後 までラチェット機構が機能する空転トルクの軽さ」と、「振り幅の取りにくい場 所でも作業が可能な36歯ギヤ」、ソケット類同様「コンパクトなヘッド周り設計」 とを高次元で融合させることに成功した新型ラチェットハンドルです。 エラストマーグリップ グリップには上質な握り心地と磨耗/油脂類に対する耐性を兼ね備えたエラス トマー樹脂をハンドル本体に直接インジェクション成型。酷使によるグリップ の抜けや空回りといったトラブルを防止しています。 |
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ユニバーサルジョイント UNIVERSAL
JOINT 新機構ボールジョイントタイプを標準採用PAT.P。 中間部に「コマ」と呼ぶ部品を2軸で繋いだ従来のユニバーサルジョイントから、 より回転のスムーズな、かつコンパクトなボールジョイント式のユニバーサル ジョイントを採用。回転軸を逃がさなければならない狭い箇所での使用可能範 囲が飛躍的に向上しています。 またボールジョイント機構も破損の起こりやすいピンを軸として使用しない新 ボールジョイント機構を開発。優れた回転フィーリングと耐久性を両立しています。 |
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スパークプラグソケット SPARK PLUG SOCKET 軽量設計/クリップ式PAT. スパークプラグの保持方式は従来より好評のマグネットを使用しないクリップ 式を採用。搭載実績の増えつつある14mmを標準設定に加えています。また近 年狭くなりつつあるシリンダヘッドのプラグホールにも対応できるよう肉厚も 薄肉に設定。外周の形状も不要な中間部を極力そぎ落として大幅な軽量化に成 功しています。 |
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クイックスピンナー QUICK SPINNER 新型ラチェットハンドルとの組み合わせに最適化 新型ラチェットハンドルの開発に伴い新設計。新型ラチェットハンドルと組み合わせた時のスピンディスクの径と厚み、位置を最適化し、優れた操作性を実現しています。 |