3275 9.50mm角ソケットセット


	コーケン　Ｚシリーズ　自動車整備用工具　 50th Anniversary - Z-EAL　Z series － Evolution of Automotive service Lineup コンセプト- CONCEPT -　ZEAL　熱心/熱意/情熱近年の自動車整備用工具は狭くなり続ける作業環境への対応が望まれていますが、汎用の標準的なソケットレンチ類は過去とのしがらみや規格等の制約も多く、細かな仕様変更は行えど大幅な仕様変更は難しい現状がありました。このような現状を受け、私たちはこれからの自動車整備用工具はよリ実戦に即したコンパクトなソケットレンチこそが次世代の「メカニックスタンダード」となると考え、開発に着手。ソケットレンチ専門メーカーとして半世紀に渡り作り続けているノウハウと情熱を惜しみなく注ぎ込んだソケットレンチシリーズとして型式に「Z」を付した［Z-EAL］シリーズを「進化型メカニックスタンダード」として提案します。実戦的な仕様設定　シリーズ全般を通してソケットレンチとしての基本性能を徹底的に追求。スタンダードソケットはより短く/薄く、ラチェットハンドルはよりヘッドを小さく/ギヤを細かく等々、全製品にKokenの考える「メカニックスタンダード」を注入。また規格にとらわれない、より高いレベルでの精度管理を徹底することにより優れた使用感を実現しています。
		接合部分の精度向上（ガタつきの低減）四角の凹と凸で接合されるソケットレンチ類の凹側の寸法精度を追求。現状ISO/DIN等で定められている汎用ソケットレンチの差込角規格に合わせるとどうしても接合部同士のクリアランスによリガタつきが出てしまうことから、四角凹側を凸側の二面幅に極限まで近づけることにより、接合部分のガタつきを低減させています。
		新形状ボールディンプルの採用PAT.P. ソケットレンチ同士は四角の凸側に埋め込まれた鋼球とスプリングによって保持されています。保持を受ける凹側内に設けられたボールディンプルの形状を新開発、接合されたお互いを引き付け合う作用を引き出すことに成功。接合部精度の追求と相まっで優れた接合性を実現しました。
		ソケット交換時のユーサビリティの向上ソケットの交換作業が多く、また油脂類が付着した状態での交換作業を余儀なくされることの多い自動車整備において脱着のし易さを追求。差込角側の外周に滑らかな窪みを設けることにより指先のホールド性を向上させています。
		SOCKETS -ソケット類コンパクトさを追求スタンダードソケットにおいては背の低さ(短さ)を追求※。狭い箇所へのアクセスが要求される近年の自動車整備において飛躍的に使用範囲が広がります。また背の低さと同様に強く要求される外径の細さ(薄肉)も追求。最も薄肉※に設定しました。汎用ソケットとして当社比究極のフィット感。高精度開口と内面取り形状最終的にボルト/ナットと接する役目を担うソケットの六角開口寸法も DIN/ISO等の規格の制約があり、規格に沿った精度設定では対象となるボルト/ ナットの二面幅に対して大きなクリアランスが発生してしまいます。これらの開口寸法公差を標準規格よりも狭いレベルに設定、koken の誇る冷間鍛造技術により高精度な開口寸法を実現しています。また近年の自動車に多く使用されている頭の低いフランジボルトへのはめ合わせを考慮し、ソケットの先端端面から六角開口へと繋がる内面取りの角度をより浅く設定。今まで浅掛りになりがちであった頭の低いボルト類にも奥までしっかりはめ合わせが可能となり、開口寸法の精度追求と相まって、かつて無いフィット感とトルク伝達性能を実現しました。
		REVERSIBLE RATCHET -ラチェットハンドル新次元の操作感。新構造36歯ギヤラチェットハンドルPAT.P. koken のラチェットハンドルの特徴である「空転トルクの軽さ」にこだわった構造のラチェット機構を開発。現在市場に多く普及している一体型の爪でギヤを押し上げる構造のラチェット機構に対して圧倒的な空転の軽さを実現。従来の2枚爪方式と同レベルの空転トルクです。 koken の考える理想のラチェットハンドルの条件である「作業の最初から最後までラチェット機構が機能する空転トルクの軽さ」と、「振り幅の取りにくい場所でも作業が可能な36歯ギヤ」、ソケット類同様「コンパクトなヘッド周り設計」とを高次元で融合させることに成功した新型ラチェットハンドルです。エラストマーグリップグリップには上質な握り心地と磨耗/油脂類に対する耐性を兼ね備えたエラストマー樹脂をハンドル本体に直接インジェクション成型。酷使によるグリップの抜けや空回りといったトラブルを防止しています。
		ユニバーサルジョイント　UNIＶEＲSＡL JOINT 新機構ボールジョイントタイプを標準採用PAT.P｡中間部に｢コマ｣と呼ぶ部品を２軸で繋いだ従来のユニバーサルジョイントから、より回転のスムーズな、かつコンパクトなボールジョイント式のユニバーサルジョイントを採用。回転軸を逃がさなければならない狭い箇所での使用可能範囲が飛躍的に向上しています。またボールジョイント機構も破損の起こりやすいピンを軸として使用しない新ボールジョイント機構を開発。優れた回転フィーリングと耐久性を両立しています。
		スパークプラグソケット SPARK PLUG SOCKET 軽量設計/クリップ式PAT. スパークプラグの保持方式は従来より好評のマグネットを使用しないクリップ式を採用。搭載実績の増えつつある14mmを標準設定に加えています。また近年狭くなりつつあるシリンダヘッドのプラグホールにも対応できるよう肉厚も薄肉に設定。外周の形状も不要な中間部を極力そぎ落として大幅な軽量化に成功しています。
		クイックスピンナー　QUICK SPINNER 新型ラチェットハンドルとの組み合わせに最適化新型ラチェットハンドルの開発に伴い新設計。新型ラチェットハンドルと組み合わせた時のスピンディスクの径と厚み、位置を最適化し、優れた操作性を実現しています。


	コーケン　Ｚシリーズ　自動車整備用工具　 50th Anniversary - Z-EAL　Z series － Evolution of Automotive service Lineup コンセプト- CONCEPT -　ZEAL　熱心/熱意/情熱近年の自動車整備用工具は狭くなり続ける作業環境への対応が望まれていますが、汎用の標準的なソケットレンチ類は過去とのしがらみや規格等の制約も多く、細かな仕様変更は行えど大幅な仕様変更は難しい現状がありました。このような現状を受け、私たちはこれからの自動車整備用工具はよリ実戦に即したコンパクトなソケットレンチこそが次世代の「メカニックスタンダード」となると考え、開発に着手。ソケットレンチ専門メーカーとして半世紀に渡り作り続けているノウハウと情熱を惜しみなく注ぎ込んだソケットレンチシリーズとして型式に「Z」を付した［Z-EAL］シリーズを「進化型メカニックスタンダード」として提案します。実戦的な仕様設定　シリーズ全般を通してソケットレンチとしての基本性能を徹底的に追求。スタンダードソケットはより短く/薄く、ラチェットハンドルはよりヘッドを小さく/ギヤを細かく等々、全製品にKokenの考える「メカニックスタンダード」を注入。また規格にとらわれない、より高いレベルでの精度管理を徹底することにより優れた使用感を実現しています。
		接合部分の精度向上（ガタつきの低減）四角の凹と凸で接合されるソケットレンチ類の凹側の寸法精度を追求。現状ISO/DIN等で定められている汎用ソケットレンチの差込角規格に合わせるとどうしても接合部同士のクリアランスによリガタつきが出てしまうことから、四角凹側を凸側の二面幅に極限まで近づけることにより、接合部分のガタつきを低減させています。
		新形状ボールディンプルの採用PAT.P. ソケットレンチ同士は四角の凸側に埋め込まれた鋼球とスプリングによって保持されています。保持を受ける凹側内に設けられたボールディンプルの形状を新開発、接合されたお互いを引き付け合う作用を引き出すことに成功。接合部精度の追求と相まっで優れた接合性を実現しました。
		ソケット交換時のユーサビリティの向上ソケットの交換作業が多く、また油脂類が付着した状態での交換作業を余儀なくされることの多い自動車整備において脱着のし易さを追求。差込角側の外周に滑らかな窪みを設けることにより指先のホールド性を向上させています。
		SOCKETS -ソケット類コンパクトさを追求スタンダードソケットにおいては背の低さ(短さ)を追求※。狭い箇所へのアクセスが要求される近年の自動車整備において飛躍的に使用範囲が広がります。また背の低さと同様に強く要求される外径の細さ(薄肉)も追求。最も薄肉※に設定しました。汎用ソケットとして当社比究極のフィット感。高精度開口と内面取り形状最終的にボルト/ナットと接する役目を担うソケットの六角開口寸法も DIN/ISO等の規格の制約があり、規格に沿った精度設定では対象となるボルト/ ナットの二面幅に対して大きなクリアランスが発生してしまいます。これらの開口寸法公差を標準規格よりも狭いレベルに設定、koken の誇る冷間鍛造技術により高精度な開口寸法を実現しています。また近年の自動車に多く使用されている頭の低いフランジボルトへのはめ合わせを考慮し、ソケットの先端端面から六角開口へと繋がる内面取りの角度をより浅く設定。今まで浅掛りになりがちであった頭の低いボルト類にも奥までしっかりはめ合わせが可能となり、開口寸法の精度追求と相まって、かつて無いフィット感とトルク伝達性能を実現しました。
		REVERSIBLE RATCHET -ラチェットハンドル新次元の操作感。新構造36歯ギヤラチェットハンドルPAT.P. koken のラチェットハンドルの特徴である「空転トルクの軽さ」にこだわった構造のラチェット機構を開発。現在市場に多く普及している一体型の爪でギヤを押し上げる構造のラチェット機構に対して圧倒的な空転の軽さを実現。従来の2枚爪方式と同レベルの空転トルクです。 koken の考える理想のラチェットハンドルの条件である「作業の最初から最後までラチェット機構が機能する空転トルクの軽さ」と、「振り幅の取りにくい場所でも作業が可能な36歯ギヤ」、ソケット類同様「コンパクトなヘッド周り設計」とを高次元で融合させることに成功した新型ラチェットハンドルです。エラストマーグリップグリップには上質な握り心地と磨耗/油脂類に対する耐性を兼ね備えたエラストマー樹脂をハンドル本体に直接インジェクション成型。酷使によるグリップの抜けや空回りといったトラブルを防止しています。
		ユニバーサルジョイント　UNIＶEＲSＡL JOINT 新機構ボールジョイントタイプを標準採用PAT.P｡中間部に｢コマ｣と呼ぶ部品を２軸で繋いだ従来のユニバーサルジョイントから、より回転のスムーズな、かつコンパクトなボールジョイント式のユニバーサルジョイントを採用。回転軸を逃がさなければならない狭い箇所での使用可能範囲が飛躍的に向上しています。またボールジョイント機構も破損の起こりやすいピンを軸として使用しない新ボールジョイント機構を開発。優れた回転フィーリングと耐久性を両立しています。
		スパークプラグソケット SPARK PLUG SOCKET 軽量設計/クリップ式PAT. スパークプラグの保持方式は従来より好評のマグネットを使用しないクリップ式を採用。搭載実績の増えつつある14mmを標準設定に加えています。また近年狭くなりつつあるシリンダヘッドのプラグホールにも対応できるよう肉厚も薄肉に設定。外周の形状も不要な中間部を極力そぎ落として大幅な軽量化に成功しています。
		クイックスピンナー　QUICK SPINNER 新型ラチェットハンドルとの組み合わせに最適化新型ラチェットハンドルの開発に伴い新設計。新型ラチェットハンドルと組み合わせた時のスピンディスクの径と厚み、位置を最適化し、優れた操作性を実現しています。